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圓玄三中 - [環保新聞]
減排溫室氣體

布什：美應付全球變暖計劃將能和聯合國架構融合

（德國海利根達姆綜合電）美國總統布什昨日說，美國提出的應付全球變暖的計劃，將能和更廣泛的聯合國的減排廢氣架構融合成一體，而不會是和聯合國競爭的另一個獨立計劃。

此次峰會將討論的其他主要議題還包括導彈防御體系、能源安全、投資自由化、知識產權保護和非洲發展問題。

布什上周宣布的計劃是，在2008年底之前安排15個排放最多溫室氣體的國家召開會議，共商減排溫室氣體的長遠具體目標。布什昨日嚮記者說，這個計劃“將會調拌進聯合國（氣候計劃）的大框架內”。

許多歐洲國家已表示擔心布什的計劃會阻礙或耽擱德國總理默克爾提出的減排溫室氣體的全球協議。

由於旨在限製全球溫室氣體排放的《京都議定書》將於2012年失效，因此默克爾希望本屆峰會能獲得美國支持推出新協議。此外，還打算在新協議中規定，到2050年全球溫室氣體排放量比1990年降低50%、全球平均氣溫上升幅度不超過2攝氏度的具體目標。

但現在作為峰會主席的默克爾很可能降低預期，只希望布什表示支持聯合國在應付氣候變化所做出的努力，並希望美國同意在往後的某一個日期處理減排溫室氣體。

另據報道，盡管俄羅斯總統普京聲稱俄國將把導彈彈頭轉嚮瞄准歐洲目標，以報复布什堅持在東歐部署導彈防御系統；布什昨日對此表示：“俄國不會攻擊歐洲的。……我昨天說過，俄國不是敵國，無需做出軍事反應”。他還表示，將在7日和普京對話，以緩解俄羅斯的擔心。

德國警方發言人貝倫斯說，此次峰會有大約1萬名反環球化資本經濟的示威者，不理會當局發出的不准在會場附近示威的禁令，仍到會場外示威。警方動用1萬6000安全部隊人員，並動用水炮驅散群眾。結果在數度警民沖突中，有8名警察受傷。市長：悉尼人如不減少開車每4小時將有一人死於空氣污染

（悉尼路透電）澳洲悉尼市長穆爾警告，如果悉尼人不減少使用汽車，到2030年，每4個小時將有一個悉尼人死於空氣污染，這相等於公路車禍死亡率的8倍。

穆爾對商界領袖講話時說，如果什麼都不做，悉尼2030年的前景是令人擔憂的，因此，有必要現在就做好准備，預防這種情況發生。

擁有400萬人口的悉尼上一個長期發展計劃是在1971年製定的。穆爾指出，環境壓力迫使他們必須製定新的城市發展計劃。

悉尼正面對人口壓力，以及房屋不足、交通堵塞、垃圾與污染增加的問題。

悉尼人每人每年平均丟棄1.1公噸的垃圾，這令他們成為全球最大的人均垃圾製造者。

悉尼的公共交通系統不可靠意味?城市內的70%行程是以汽車代步，而只有4%使用鐵路服務。

預計到2030年，悉尼人的汽車使用率將比2002年高一倍，而交通擁擠成本將從2005年的180億澳元（230億新元）上升至2030年的280億澳元。

此外，悉尼的空氣污染每年導致600至1400人死亡。

穆爾說，隨?汽車和貨櫃車的使用率預計將在2030年增加一倍，死於空氣污染的人估計將增加至每年2380個，或每小時4個。

她說，悉尼必須減少使用汽車和水電，以及建造更多較有利於環保的住屋。環保局報告：美國三分一河口灣水質低劣

（華盛頓路透電）美國環境保護局的報告指出，美國三分之一河口灣的水質低劣，而當中波多黎各和東北沿岸的水質最差。

河口灣是河流和海洋交匯處的水域，是魚類和禽鳥的棲息和繁殖地。

在首次的勘察中，環境保護局對境內28個主要河口灣的1239處的情況進行分析。調查發現，人口最多的河口灣地區的水質最差，而造船和航運設施以及排水系統都是造成河口灣污染的源頭。

調查也發現，東北部州份的河口灣，有10至20%的水域以及超過15%的沉澱物度受到污染，而面嚮大西洋北面的河口灣，就多過10%的生物以及魚類面對化學污染的危害。

不過調查也指出，東南部州份的河口灣的情況最好。那一帶有少於10%的水域受到污染，而只有5%的沉澱物呈現有毒物質。

環境保護局在調查中發現，波多黎各的整片聖胡安海灣的河口灣情形最糟糕。

根據環境保護局的資料，河口灣為美國商業捕撈提供超過75%的漁業資源，其價值高達19億美元。

當局說，河口灣管理者應當與當地官員合作製訂暴雨管理計劃以防止污水流入河口灣。

環境保護組織的布蘭姆勃說，報告是一個警鐘。他指出，報告協助認定哪些河口灣正蓬勃發展，哪些需要受保護以及哪些需重建。航空業要在2050年前實現廢氣零排放目標是否實際受質疑

（溫哥華法新電）全球航空業領袖在常年大會上誓言為環保出力，要在2050年之前達到二氧化碳“零”排放量的目標，但有人卻質疑這個目標是否實際。

國際航空運輸協會（IATA）理事長吉比西格那尼在溫哥華舉行的協會常年大會上表示相信，研究人員將能在50年內找到零排放的方式，因此，他認為這個目標是實際可行的。

不過，許多與會者卻對此深表懷疑。

曾擔任航空公司執行人員的紐約大學研究人員萊文指出，隨?經濟合作與發展組織（OECD）成員國和發展中經濟體之間的航空交通量預計會增加，以及商業活動的持續環球化，設定零排放目標根本毫無意義。

盡管當局正努力實現在2020年之前把燃油消耗量減少25%的目標，但航空業在全球二氧化碳排放量方面所占的比例卻在日益擴大。

加拿大龐巴迪航空公司通訊部門主管吳澄說，要達到零排放，就需要不含碳的燃油，也就是氫（hydrogen）引擎。

他說，這在技術上是可行的，但它的儲備問題至今仍無法解決因為這需要大量壓縮氫。

使用生物燃料的挑戰就更大了。國際航空運輸協會環境部門主管羅沙說，像美國佛羅里達州那麼大片的土地，只能生產美國的航空公司所需燃油的10%。潘基文：旅游增加溫室氣體排放

另一方面，聯合國秘書長潘基文周二訪問聯合國世界旅游組織設在西班牙馬德里的總部時，對於環球旅游對環境的影響表示關注。

他說，每年有8億4000人跨國界旅游，以及更多人在本國內旅游，這大大增加了溫室氣體的排放。

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